泰兴物流公司分析物流业国际化破译“大而不强”难点

第三届中国国际物流发展大会暨第四届中国（四川）国际货运展览会将在10月30号到11月1号在四川省举行。这届大会将以“数据共享，互利共赢”为主题风格，根据国际合作、协作，推动物流业产业结构升级性改革创新。

据中国国际物流发展大会协办方四川省遂宁市常务副市长邓为详细介绍，与上一届货运物流展览会对比，此次展览会除开经营规模大些、规格型号高些外，另一特性是关键邀约目标都来源于“一带一路”沿岸。

中国贸促会研究院国际贸易研究部负责人赵萍剖析，一些“一带一路”沿岸的交通安全设施和物流管理系统并不健全，国际性产能协作的成本费优点沒有彻底反映，因此 必须中国物流企业与优点产能同歩“走向世界”：

赵萍：物流企业因为遮盖了货运物流基础设施建设，包含仓储物流、运送等工作能力。假如货运物流产业链国际化能与国际性产能协作同歩，就能为輸出的产能出示有关的供应链管理配套设施。那样大家輸出的产能就可以运用本地的因素成本费优点，再加上大家健全的供应链管理配套设施，能够真实产生比较突出的成本费优点。

中国交通运输协会常务委员副理事长王德荣说，物流业国际化不但为中国经济发展“走向世界”出示强有力支撑点，并推动中国物流业供给侧结构：

王德荣：积极回应一带一路和长江城镇群战略定位，积极主动推动物流业供给侧结构等多种主题活动。大家中国经济发展要“走向世界”，要和世界经济结合一体，中国的货运物流还要加速走向世界，对融进世界经济出示关键支撑点。

在我国物流企业被称作经济发展的一匹黑马，但专业人士强调，中国物流业“大而不强”。以快递公司为例子，上年在我国快递公司全领域的主营业务收入还不如美国的联邦快递一家的高。物流快递咨询网咨询顾问徐勇说，与世界品牌公司对比，在我国物流业仍处在成本费导向性的粗放型发展趋势环节：

徐勇：大家的国际化人才较为欠缺，在信息化管理、规模化运营、知名品牌打造出层面等，都和世界品牌有很大差别，如今中国全部物流业仍在中低端的层级。

徐勇觉得国际化将为提升货运物流合理提供、提升货运物流运作品质和经济效益出示突破口。现阶段，中国一些的快递企业像顺丰快递、圆通快递等，已刚开始国外关键大城市创建海外仓储或启用大量的国际性服务项目。徐勇说，接下去国内货运公司要在引进人才、公司治理结构等层面与国际性对接，提高知名品牌级别：

徐勇：公司要考虑到怎样把中国的优点融进到惯例之中，另外一些民企必须创建当代公司管理制度，也要引入国际化人才，那样的话能够把国际化过程的時间大大的缩小。